Digitaler gewerblicher Güterkraftverkehr und der "Gläserne Mensch"!
Ist der BKF ein gläserner Mensch?
Ja... Der BKF ist ein gläserner Mensch im digitalen gewerblichen Güterkraftverkehr, ist wie für die Wirtschaft, Nfz-Industrie, Forschung und Politik. Daher unabdingbar und es betrifft wichtigste Umsetzungen für die Zukunft. Wie wird nun die Digitalisierung im gewerblichen Güterkraftverkehr bewerkstelligt und was bleibt zurzeit noch eine total offene Frage?
Ohne eine Abhängigkeit von Google, Apple und den IT-Frachtbörsen muss in Deutschland, und damit auch in der EU, nun ein Hotspot für Forschung von Künstlicher Intelligenz (KI) für den Einsatz im gewerblichen Güterkraftverkehr werden, der organisiert und akut schnellstens vorangetrieben wird. Die Forscher von Hochschulen und Universitäten, sowie dem Deutschen Forschungszentrum für künstliche Intelligenz, müssen über das Wirtschaftsministerium, zu einer Kooperation verschiedener konkurrierender Transport-Unternehmen und Produzenten von LKW-Nutzfahrzeugen zusammengeführt werden, um EU-weit auch noch die Anforderungen, Problemstellungen, Forschungsergebnisse, das Fachwissen und alle Entwicklungen voranzubringen.
Durch viele Sensoren und Daten, Algorithmen, Cloud-Anbindungen, inkl. KI, müssen vernetzte Transportunternehmen und deren LKW nun untereinander effizienter und nachhaltiger werden. Noch passiert das digital vernetzte Zusammenspiel im gewerblichen Güterkraftverkehr, nur nach den Vorgaben vom einzelnen Transport-Unternehmer-Konzern, anstatt dass der LKW es selbständig erlernen soll und um dann die digitalen Schritte, die er eigenständig anhand von allen Daten übernimmt.
Das Big Data im LKW-Flottenmanagement war...
„Die Gedanken sind noch frei…"
1. Bild: CC Continental Siehe PDF: Der gläserne Mensch
Höre dazu die Audio-Datei: Der LKW als Zeuge gegen den Fahrer
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