BKF Urlaub

Der BKF in der EU muss eine extreme zeitliche Flexibilität bewerkstelligen, denn Tag für Tag müssen sie sich auf neue, zu wechselnden Arbeits-, Ruhe- und Lenkzeiten zur Wechselschicht einstellen, was eine enorme Belastung für den Rhythmus und die Gesundheit darstellt. Aus diesem Grund wäre wie bei Schicht- und Wechselschichten, müsste eigentlich auch für den BKF ein gesetzlich und tariflicher Ausgleich in Form von Zusatzurlaub zustehen. Doch wie genau wird dieser Anspruch berechnet, wie verhält es sich mit der Nachweispflicht in Zeiten der lückenlosen GPS-Überwachung der Lenk- Ruhezeiten und Arbeitszeiten, und wo liegen Grenzen beim Zusammenspiel von Zusatzurlaub und Erholungszeiten ? Eine nähere Betrachtung zeigt, dass Sonderregelungen für BKF nicht nur eine Frage der Fairness, sondern vor allem auch ein unverzichtbarer Beitrag zur allgemeinen Verkehrssicherheit sind. Also müssten es 30 Tage Urlaub pro Jahr sein, die im folgenden Jahr bis Ende März zu nehmen sind. Tarifverträge könnten andere Fristen beinhalten. Beim BKF sollten noch mind. 5 Tage Urlaub hinzu kommen und bei schulpflichtigen Kindern "sollte eigentlich" ein Anspruch auf 2 Wochen Urlaub in der Hauptferienzeit bestehen, was in Mantel-Tarifverträgen normal ist.

Der Rechts-Anspruch vom BKF Urlaub auf auf freie und gleiche gesellschaftliche und familiäre Teilhabe und zur Regenerierung seiner Kräfte zur „Erholung“ ein „Urlaub“ mit Familie verbringen zu können, ist vom Staat zur „Würde des Menschen“ i.V.m. Art. 1 AEMR, Art. 1 EMRK, Art. 1 GrCh, Art. 1 GG, zu gewährleisten.

Der Art. 33 GrCh und Art. 6 (2) GG garantiert den Eltern das Recht und die Pflicht auf Pflege und Erziehung ihrer Kinder. Der Schutz von Elternrecht und der Elternpflicht als BKF erstreckt sich auf die wesentlichen Elemente vom Sorgerecht, Erziehungs- und Pflegepflicht vom Vater. Ohne regelmäßige Präsenz bzw. Urlaub und Freizeit zu Hause, kann er diese Verantwortung nicht wahrnehmen. Eine räumliche Trennung vom Kind ohne ausreichende 30 Tage Urlaub vom BKF als Vater, gegen deren Willen, stellt den stärksten Eingriff in das Elterngrundrecht dar, der nur unter strikter Beachtung vom Verhältnismäßigkeitsgrundsatz erfolgen kann.

Bei Feststellung vom Jahresurlaub gibt es oft Meinungsverschiedenheiten zwischen Arbeitgebern und den Mitarbeitern im Betrieb. Es unterschiedliche Berechnungsgrundlagen und Gesetze für die Ermittlung zum Urlaub in einer 6 Tage Woche, wo nach § 3 BUrlG „Werktage“ alle Tage außer Sonn- und gesetzlichen Feiertagen sind oder wegen dem tariflichen Urlaub in einer 5 Tage Woche. Erst nach 6 Monaten im Betrieb ist nach § 4 BUrlG der Urlaub erst möglich und es gibt verschiedene Arten von Urlaub bzw. Arbeitsfreie Tage: 

Gesetzlicher Mindest-Urlaub 
Tarifvertraglicher Urlaub
Freiwillig gewährter Extra-Urlaub


Elternzeit bei Geburt = 10 Tage
Arbeitsverhinderung zur Pflege = 10 Tage
Freistellung zur Pflege = 10 Tage
Urlaub zur Schichtarbeit
Urlaub wegen Beerdigung
Urlaub bei Hochzeit
Urlaub beim Umzug
Urlaub bei Teilzeitarbeit
Urlaub bei befristeten Arbeitsverträgen
Urlaub für BKF als Fernfahrer
Urlaub bei Bildung = 5 Tage
Urlaub bei Schwerbehinderung = 5 Tage

Die gesetzliche Grundlage für den Anspruch auf Jahresurlaub regelt das Bundesurlaubsgesetz (BUrlG) und der Mindestanspruch sind vier Wochen Urlaub pro Jahr. Dabei richtet sich die Anzahl der tatsächlichen Urlaubstage nach der Anzahl der wöchentlich zu leistenden Arbeitstage. Gesetzlich beträgt der Urlaub bei einer 6-Tage Arbeitswoche inkl. Samstag 24 Arbeitstage. Wer nur Tagen die Woche arbeitet, bekommt mind. 20 Urlaubstage. Der volle Jahresurlaub gilt nach Betriebszugehörigkeit von sechs Monaten im § 4 BUrlG.

Tarifvertragliche Regelungen und ein freiwillig gewährter Mehrurlaub sind in vielen Branchen durch Gewerkschaften oder vertraglicher Basis geregelt. Ein wichtiger Bestandteil im Tarifvertrag ist die Regelung vom Jahresurlaub. In vielen Berufen und Branchen ist ein Jahresurlaub von 30 Arbeitstagen bei einer zugrunde gelegten 5-tägigen Arbeitswoche üblich. Darüber hinaus gibt es Regelungen im  Transportunternehmen, die mit ihren Mitarbeitern es im Arbeitsvertrag aushandeln oder die nicht an Tarifvertrag Regelungen teilnehmen, da nur noch gut 20 % der Transportunternehmen tariflich gebunden sind. Der BKF könnte/sollte im Jahr 30 Tage Urlaub haben. Rein rechnerisch und juristisch, sollte der BKF nur 168 Tage bei seiner Dienstreise unterwegs sein. Innerhalb von einem Jahr muss der BKF (inkl. Urlaub usw. usw.), rein rechnerisch und juristisch, arbeitsvertraglich 32 Wochen unterwegs tätig sein und hat ein Anspruch von mind. 20 Wochen zu Hause als Urlaub oder/und Freizeit, die evtl. am Wohnort verbracht werden kann - wenn es vom BKF gewollt wird. „Wie und Wo“ der BKF seine Freizeiten und/oder Urlaub verbringt, kann ihm der Staat oder die EU nicht vorschreiben.

Art. 31 GrCh - Gerechte und angemessene Arbeitsbedingungen

(1) Jede Arbeitnehmerin und jeder Arbeitnehmer hat das Recht auf gesunde, sichere und

      würdige Arbeitsbedingungen.

(2) Jede Arbeitnehmerin und jeder Arbeitnehmer hat das Recht auf eine Begrenzung

      der Höchstarbeitszeit, auf tägliche und wöchentliche Ruhezeiten sowie auf bezahlten Jahresurlaub.

Ab 1984 hatte der BKF als Fernfahrer in Deutschland durch den „Bundes-Manteltarifvertrag Güter- und Möbelfernverkehr“ (BMT-F) im § 16 = Urlaub mit der alten Regelung im Günstigkeitsbereich zzgl. 5 Tage Fernfahrer-Urlaub und so 35 Tage Jahres-Urlaub. Durch die Allgemeinverbindlichkeitserklärung (AVE) i.V.m. dem BMT-F, hatten die BKF ab dem Jahr 1987 durch regionale Manteltarifverträge (MTV) schon 30 Tage und somit 35 Tage Urlaub. Ganz offiziell blieb es auch noch nach der Eintragung vom § 21a im ArbZG am 01.09.2006 (BGBl. I 1962) für BKF. Die 5 Tage Urlaub als Nachwirkung mit dem BMT-F im Günstigkeitsprinzip, blieb nur noch bei bestimmten Inhalten, die sich außerhalb der VO (EG) 561/2006 zum 11.04.2007 (Eintrag im FPersG) befanden. Durch die Arbeitsverträge vor dem 01.07.1992 hatten sie so lange weiterbestanden, bis ein neuer anderer Arbeitsvertrag abgeschlossen wurde. Das bedeutet, das die nachwirkenden bzw. weiter bestehenden tariflichen Inhalte i.Z.m. den Arbeitsvertraglichen Regelungen bei Beendigung des BMT-F, nur noch zum Vorteil bzw. zu Gunsten vom BKF zum Günstigkeitsprinzip § 4 (3) TVG ausgenutzt wurden. Das bedeutete, das durch das AGG (Allgemeingleichbehandlungsgesetz) bis April 2007 alle BKF auch 35 Tage Urlaub hatten, solange die BKF noch mit den 5 Tage Fernfahrer Urlaub im Betrieb tätig waren. Ansonsten galten die zusätzlichen 5 Tage ab dem Datum nur noch die bis dahin bestehenden Arbeitsverträge.

Urlaub zur Bildung

Gesetzlicher Anspruch auf Bildungsurlaub sind 5 Tage im jeweiligen Bildungsurlaubsgesetz der Bundesländer, wobei in 2 Jahren auch 10 Tagen zusammen genommen werden können, was auch zur Weiterbildung auch vom Beruf genutzt werden kann. Der Arbeitgeber als Transportunternehmer ist beim BKF verpflichtet, die Schulung zur Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten sowie die technischen Angelegenheiten zu gewährleisten hat, indem er sich auch selber davon überzeugen muss, ob die BKF es beherrschen. Für den Transportunternehmer ist das eine planbare, nachweisliche Pflicht i.S.d. Verkehrssicherheit, dass die Schulungsnachweise, Tacho-Kontrollen und dokumentierte Einweisungen sich nachweisen lassen, um eine tragfähige Grundlage, als Pflicht zur Überwachung der Lenk-/Ruhezeiten und anderer technischen Vorschriften zu erfüllen, auch zur Überprüfung der Ladungssicherung. Die Richtlinie (EU) 2022/2561 regelt die nationalen Bestimmungen für die BKrFQG und BKrFQV, die als Weiterbildung der BKF für den gewerblichen Güter- und Personenkraftverkehr und Erhöhung der Straßenverkehrssicherheit und begründet allerdings nicht automatisch ein bezahlten „Weiterbildungsurlaub“. Ob die Teilnahme als Arbeitszeit vergütet wird, richtet sich nach Arbeitsvertrag, Tarifvertrag. Die BKF-Qualifikation alle 5 Jahre und/oder Überprüfung vom Arbeitgeber ist somit Pflicht innerhalb der EU, den BKF auch noch dazu regelmäßig nach Art. 10 (2) VO (EG) 561/2006 i.V.m. Art. 33 (1) VO (EU) 165/2014 zu schulen bzw. zu unterweisen und evtl. als Weiterbildungsurlaub zu bezahlen, wäre wichtig. Wer einen BKF ohne gültige Qualifikation und ohne das er sich davon überzeugt hatte und trotzdem einsetzt, begeht eine Ordnungswidrigkeit nach § 9 BkrFQG, denn Betroffene BKF und Unternehmer haben gleichzeitige Haftung, wobei die Verantwortung als LKW-Halter nach § 31 StVZO extra gilt.

Urlaub als Vater

Für den sog. Vaterschaftsurlaub bzw. ein extra Urlaub für "Elternzeit" von 10 Tagen im Jahr soll vom Arbeitgeber bezahlt werden, aufgrund der Richtlinie (EU) 2019/1158. Sie sieht grundsätzlich 10 Arbeitstage (angeblich Urlaub) für die Eltern rund um die Geburt vor. Auch die Krankengeld-Vergütung kann gewährleistet werden. Die gesetzliche Umsetzungsfrist in Deutschland endete am 02.08.2022 und somit gilt die Richtlinie wie der EuGH zu fehlenden Umsetzungen von Richtlinien schon entschieden hatte. Das Bundesverwaltungsgericht hat die übergeordnete Frage, ob Deutschland die EU-Vorgaben durch bestehende Elternzeitregelungen erfüllt und beim EuGH bedeutet es nun eine Vorabentscheidung.

Arbeitsfrei zur Pflege
Zur Pflege von einem Elternteil oder der Kinder ist eine Bezahlte Freistellung bis zu 10 Arbeitstage möglich, was nicht ein zusätzlicher Urlaub ist, sondern eine Freistellung, die von der Krankenkasse oder  Pflegekasse vom zu pflegendem Elternteil als Pflegeunterstützungsgeld bezahlt wird. Dieses ersetzt normalerweise einen großen Teil des ausgefallenen Netto-Entgelt regelmäßig etwa 90 % und die Voraussetzungen dazu sind, dass die Regelung nach § 2 Pflegezeitgesetz gelten. Allerdings nur wenn die Pflegesituation akut und unerwartet eintritt oder der Elternteil pflegebedürftig ist oder unmittelbar pflegebedürftig wird und die Pflege organisiert werden muss oder die Versorgung selbst unternehmen. Die 10 Arbeitstage können grundsätzlich auch auf mehrere Zeitabschnitte verteilt werden.

Urlaubsgeld
Für BKF im gewerblichen Güterkraftverkehr in Nds. beträgt das tarifliche Urlaubsgeld 14,32 € brutto je Tag und bei 30 Urlaubstagen = 429,60 € brutto pro Jahr. In NRW wurde für BKF stufenweise ein echtes Urlaubsgeld in Höhe von 100 % als volles 13. Gehalt tariflich vereinbart.

Urlaub bei Schwerbehinderung
Bei GdB 50 % Schwerbehinderung inkl. Gleichstellung , sind zusätzlich 5 Tage Urlaub im Jahr nach § 208 SGB IX.

Urlaub bei Schichtarbeit
Es gibt in der EU keinen Beruf der so  extrem flexible Arbeits- und Ruhezeiten jeden Tag aufs neue bewerkstelligen muss, wie der BKF. Daher "müsste eigentlich" auch der BKF ganz normal, noch zusätzlich 3 bis 6 Tage Urlaub hinzu bekommen. Der Anspruch muss daher vertraglich, tariflich oder nachweislich betrieblich begründet sein. Viele andere Tarifverträge haben in solchen Fällen, explizit einen Zusatzurlaub für ständige Schicht- oder Wechselschichtarbeit beinhaltet wie z. B. TVöD im § 27, wo 1 Tag je 2 Monate Wechselschicht bzw. je 4 Monate bei Schicht-Tätigkeit, bis zu max. 6 Tage Urlaub im Jahr hinzugerechnet werden. Weicht die Arbeitszeit von einer klassischen 5-Tage-Woche ab, erhöht oder verringert sich dieser Zusatzurlaub entsprechend. Für einen rechtlich schlüssigen Anspruch auf Zusatzurlaub muss der Beschäftigte BKF darlegen, dass er im Zeitraum tatsächlich Wechselschichtarbeit bzw. Schichtarbeit geleistet hatte, was beim BKF eigentlich wegfällt, das der Arbeitgeber ihn ständig per GPS sieht und alle Zeiten abspeichern muss, was der BKF bewerkstelligt, das er wie, wann, wo, mit ständiger Schichtarbeit oder Wechselschicht grade unterwegs ist. Erstreckt sich die nicht geplante Arbeit als sog. Schicht als Nachtschicht über zwei Kalendertage, so könnte es auch zu einem entsprechend erhöhten Urlaubsanspruch kommen, wenn es möglich wäre. Die Anwendung zum Erholungsurlaub und Zusatzurlaub müssten dann insg. bis zu 36 Tage wegen Wechselschichtarbeit, die auch Wechselschicht genannt wird, "eigentlich" auch für BKF gelten. Der BKF ist wie kein anderer im Beruf extrem flexibel, denn er muss die Ruhezeiten sehr oft plötzlich unfreiwillig beginnen oder auch wenn es noch zulässig ist, verschieben, da zu allen Uhrzeiten er die Fahrt beginnt oder wegen einer Be- und Entladung andere Zeiten verschieben muss, wobei dann eine Fahrt dann plötzlich unerwartet in der Nacht beginnt. Daher muss ein Zusatzurlaub vor allem besonders auch für BKF gelten, da die zusätzliche Erholung als Urlaub der Verkehrssicherheit dient. Fällt ein gesetzlicher Feiertag in den Urlaub und der Schichtarbeiter wäre laut Plan an diesem Tag zum Dienst eingeteilt gewesen, ist der Abzug vom Urlaubstag rechtens, da die konkrete Arbeitspflicht entfällt.

Urlaub aus besonderen Anlass

Besondere Anlässe werden ganz normal oder tarifvertraglich jeweils 1 bis 2 Tage Extra Urlaub durch den § 616 BGB zusätzlich gewährt, wenn u. a. wegen Tod in direkter Familie, bei eigener Hochzeit oder beim Umzug, ein Urlaub dringend benötigt wird. Tarifverträge sehen mehr Tage vor.

Fazit: Es könnten also bei 35 Tage Urlaub und 10 Feiertage innerhalb der Woche, im Jahr nur 29,4 Wochen unterwegs auf Dienstreise und damit 22,6 Wochen Freizeit zu Hause werden.

vgl. AG Berlin-Brandenburg 23 Sa 1135/21 vom 04.05.2022 – Extra Urlaub wegen Schicht-Tätigkeit
vgl. LAG Köln 7 Sa 673/07 vom 29.08.2007 – Urlaubsabgeltung - Überstunden
vgl. BAG 4 AZR 250/08 vom 01.07.2009 – Tarifliche Nachwirkung Rn. 17, 22
vgl. BAG 4 AZR 261/08 vom 01.07.2009 – Leitsätze zur Tarifbindung
vgl. BAG 10 AZR 539/13 vom 19.02.2014 – Zusatzurlaub für Nacht- und Wechselschichtarbeit
vgl. BAG 9 AZR 145/14 vom 21.07.2015 – Anzahl der zzgl. 3 Urlaubstage bei Schichtarbeit
vgl. BAG 9 AZR 216/24 vom 19.08.2025 – Feiertag ist kein Urlaubstag sondern Freizeit

Bilder: KI catgpt